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摇钱树资料论坛:专访:吉利CMA所造新车的设计及品质要经得起拿放大镜看细节

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来源:未知 作者:admin 发布时间:2019-05-13 23:08
字号: T|T

  上周,真正的重磅上市新车当属吉利星越,售价区间13.58万-21.68万元,提供三种动力,分别是1.5T微混版、2.0T燃油版以及插电混合动力版。

  星越源自吉利与沃尔沃合作开发的CMA平台,在造型设计、研发技术、动力性能、品质管控等方面均代表着当前吉利造车的最高水平。

  当晚,在吉利CMA工厂的报告厅,车透君采访了吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰,以及吉利品牌销售公司总经理宋军。听听在星越及CMA架构的背后,吉利还在下怎样的一盘大棋。

  “吉利的CMA架构让我感到自豪,因为它是全球最为领先的,具有代际优势,最年轻、最前沿的C位架构。在这个级别车里面,我觉得没有比星越再强的三大件了。”

  安聪慧自信表态:“对吉利来说,我们的产品、技术、品质向上,向上是没有界限的。我们提出来要造每个人的精品车,不仅造中国人的精品车,还要造全球的精品车。”

  “品牌向上,是建立在技术的基础上,要以技术引领品牌。我们12年前就坚定地决定战略转型,并经历了多次转型,现在有了CMA架构,产品的品质和竞争力提升了,品牌才有了溢价力。所以我们长期以来坚持越级对标,开发出有核心竞争力的产品。我觉得以技术引领品牌,在如今存量市场的情况下,更加重要。”

  对于市场环境,安聪慧坦言,现在的环境和以前不一样,博越上市时处于一个增量市场的环境下,而现在处于存量市场的阶段。

  “但不论怎么样,还是要扎扎实实把产品做好,成功的企业锲而不舍地把产品一代代做好,才形成今天的竞争力,我们不能浮躁,要踏踏实实,脚踏实地。今天的星越也代表着吉利品牌又上了一个新的台阶,这是一个事实。”

  林杰解读了星越诞生对于吉利品牌的战略意义,他表示,吉利品牌作为立足中国、面向世界的一个品牌,它的价格带宽,覆盖的人群广。星越的推出也是满足中国的消费群体,对于轿跑风格的运动SUV的需求。

  “在品牌提升的过程中,像星越这样产品的注入,对吉利品牌的整体提升也是极其重要的。吉利品牌不是一个低价品牌,也不是一个廉价品牌,吉利品牌更是一个符合中国大众选择的汽车品牌,也是最值得信赖的中国品牌。”

  车透君留意到,在星越车上,贴心的人性化设计很多,诸如可以自动启动和关闭的座椅加热、会语音提示的无线充电(如下车时忘拿手机,会提醒车主),等等。

  安聪慧对此解析道,这就是GCPA-101标准。这是吉利在品质、技术等领先全球的基础上,结合豪华品牌用户满意度评价标准,融入新时代中国用户对东方文化、极致人性关怀的坚定消费诉求,打造的首部中国原创的用户满意度评价标准。

  安聪慧表示,对博瑞的座椅角度,离膝的角度,吉利都按照工程学设计,力求做到更加符合中国消费者的需求。此外,为了减少雨打到车顶的声音,吉利也在车顶隔音方面,不惜增加成本。

  “我们把领克的后座椅设计得工程很好,包裹性也好,很舒适,但是他们起初认为没必要,为什么要增加这几百块钱的成本呢?然后我们把这个实物拿给他们体验后,他们认同了这种做法。”

  “在设计方面,每一个小的细节设计,我们都会拿着放大镜去看这个细微之处,来评判是否有设计感。无论有没有增加成本,总之要给客户一个完美的体验。我讲的这个体验,不光是静态的,还有动态的。”

  安聪慧坦言,吉利花了20多年的努力,以及在20多年的过程中不断打基础练内功,不断投入,以及对企业文化建设的整体提升。

  安聪慧袒露了吉利胸襟,他明确表示,“汽车行业决定必须你要做全球化,这也是汽车行业一个规律。作为吉利来说,第一天造车的时候就清楚,我们要立足于国内,走向国际。”

  据透露,在吉利收购宝腾后,博越在去年12月份开始进入到马来西亚,进入的第一个月就在细分市场成为冠军。今年1到4月份仍然是第一,今年1-4月,宝腾的同比增长保持在50%。在宝腾发展的13年历史上,它也第一次开始赚钱。

  “对于宝腾,我们真正输出了产品、输出了技术、输出了管理。大家知道东南亚是被日系车垄断的市场,但是目前博越取得了很好的市场结果。未来的星越也一定会走出国门,也会在马来西亚工厂生产。未来每年,我们都会有一款车型进入马来西亚宝腾工厂。”

  “除了东南亚市场,吉利也在积极开拓东欧以及远东市场;领克品牌明年将会全面在西欧市场投放。吉利一定能实现国际化、全球化,真正成为全球有竞争力的车企,一定要让吉利车跑遍全世界。”

  听罢安聪慧的自信流露,车透君仿佛提前看到到了吉利车跑遍全世界的那一幕。国车屹立于全球汽车之林,正渐行渐近。返回搜狐,查看更多


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